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                    首例大船集團高質量完成20000TEU集裝箱船雙舵改裝工程

                    發布日期:2018-07-21 來源: 船舶設備產業網 查看次數: 2404
                    核心提示:近日,大船集團船務公司承接的首例馬士基20000TEU集裝箱船雙舵改裝項目圓滿完成試航任務,各項指標和性能符合設計要求,得到了船東的高度認可。該船總長399米,型寬59米,型深30.3米,采用雙機雙槳設計,是目前馬士基航運公司大型的集裝箱船。船東為了提高船舶性能,適應更高運力要求,要求對船舶雙舵進行改造。該船原舵是雙曲面設計,且曲面線型較大,每個舵葉改造部分分段重量約為20噸。在原舵不下地基

                      近日,大船集團船務公司承接的全球首例馬士基20000TEU集裝箱船雙舵改裝項目圓滿完成試航任務,各項指標和性能符合設計要求,得到了船東的高度認可。

                      該船總長399米,型寬59米,型深30.3米,采用雙機雙槳設計,是目前馬士基航運公司最大型的集裝箱船。船東為了提高船舶性能,適應更高運力要求,要求對船舶雙舵進行改造。

                      該船原舵是雙曲面設計,且曲面線型較大,每個舵葉改造部分分段重量約為20噸。在原舵不下地基礎上如何進行改裝、如何精準定位、如何封固原舵、如何吊裝分段,給技術和生產帶來了巨大挑戰。面對困難,大船集團高度重視,提前確定項目管理團隊,多次組織相關部門召開動員會和單船專題會,從技術層面深度解析設計圖紙,剖析和研究每一個細節,并制訂了詳細的施工工藝。在施工過程中嚴格按照工藝要求組織實施,并時刻保持與船東密切溝通,同時充分調動各項資源全力支持和保障項目的順利開展。經過各方的共同努力,舵葉新分段預制和安裝過程進展順利,一次性通過探傷和氣密實驗,成功完成了雙舵改裝工程,為后續多艘同類型船舶雙舵改裝工程打下了良好基礎。

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